بيمه نامه باربري داخلي و مسئوليت متصديان حمل ونقل
ا-بیمه نامه هایی كه بیمه گذار آنها صاحبان كالا اعم از اشخاص حقیقی و حقوقی بوده و نوع پوشش بیمه ای آنها در زمره بیمه های اموال می باشد.
2-بیمه نامه هایی كه بیمه گذار آنها شركتهای حمل و نقل داخلی بوده و در گروه بندی بیمه ای جزء بیمه های مسئولیت محسوب می گردند.
در این نوشتار كه بر اساس تصمیم گیری در پنجمین جلسه حلقه تعالی استراتژیك واحد بیمه باربری می باشد، سعی بر آن است كه ضمن بیان تفاوتهای این دو نوع بیمه نامه نظر كارشناسی خود را در رابطه با مزیتهای بیمه نامه باربری داخلی نسبت به بیمه نامه مسئولیت متصدیان حمل و نقل داخلی برای صاحبان كالا، بیان نمائیم. بدین منظور ابتدا تعاریف، خطرات تحت پوشش، زمان شروع و خاتمه تعهدات بیمه گر و همچنین خسارتهای خارج از تعهدات بیمه گر در هریك از این بیمه نامه ها مورد بررسی قرار می گیرد و در پایان به تعدادی از مزیتهای بیمه نامه باربری داخلی نسبت به مسئولیت متصدیان حمل و نقل برای صاحبان كالا اشاره می شود.
بیمه نامه باربری داخلی و خطرات تحت پوشش در آن:
بیمه نامه باربری داخلی یكی از انواع بیمه نامه های باربری است كه صاحبان كالا جهت تحت پوشش قرار دادن محموله هایی كه مبداء و مقصد حمل آنها یكی از شهرهای ایران می باشد آن را تهیه و خطرات تحت پوشش آن شامل خطرات اصلی و خطرات اضافی (بنا به درخواست بیمه گذار) می باشند كه لیست این خطرات به شرح ذیل می باشد.
الف- خطرات اصلی
آتش سوزی و حادثه وسیله نقلیه شامل تصادف، تصادم، واژگون شدن و سقوط وسیله نقلیه.
ب- خطرات اضافی:
این خطرات بر حسب نیاز بیمه گذار به خطرات اصلی اضافه می شود و رایج ترین آنها عبارتند از:
1- سرقت كلی محموله با وسیله نقلیه
2- خسارات ناشی از تخلیه و بارگیری
3- خسارات ناشی از پرتاب شدن كالا از روی وسیله حمل
4- خسارات ناشی از آبدیدگی
5- خطر غرق كالا در حمل دریایی بین بنادر و جزایر ایرانی با كشتی طبقه بندی شده.
بدیهی است هرچه خطرات تحت پوشش افزایش یابد حق بیمه پرداختی توسط بیمه گذار بیشتر خواهد شد.
شروع و خاتمه تعهدات بیمه گر در بیمه نامه باربری داخلی:
اعتبار این بیمه نامه از زمانی كه كالا روی وسیله حمل برای آغاز حمل بارگیری می شود شروع و هشت روز پس از رسیدن كالا به انبار موسسه حمل و نقل در مقصد ویا تحویل آن به گیرنده كالا(هركدام زودتر تحقق یافت)خاتمه می یابد. علیرغم مدت اشاره شده، در اغلب موارد كالا پس از حمل و رسیدن به مقصد تحویل گیرنده شده و مدت هشت روز فاصله بین رسیدن كالا به انبار شركت حمل و نقل تا تحویل به گیرنده منتفی است.
خسارتهای خارج از تعهدات بیمه گر در بیمه نامه باربری داخلی:
كسری كالا مگر اینكه این كسری مستقیما" ناشی از خطرات تحت پوشش، حادث شده باشد.
تقلیل بها به علت ناقص شدن دست یا جفت
خسارت وارده به بسته بندی و برچسب روی آن مگر اینكه كالا نیز خسارت دیده باشد.
كسر وزن معمولی و یا متعارف كالا
خسارت های ناشی از جنگ، شورش، اعتصاب و یا تهاجم
خسارت های مستقیم و غیر مستقیم ناشی از انفجارهای هسته ای
خسارت های وارده به مورد بیمه حین گریز از تعقیب مقامات انتظامی مگر آنكه عمل گریز توسط متصرفین غیرقانونی باشد.
خسارت ناشی از هرگونه تغییر مسیر عادی و متعارف وسیله حمل كالا
خودسوزی كالا
برخورد مستقیم محموله با جسم خارجی یا افتادن بار از روی وسیله حمل. (خسارت ناشی از مستقیم محموله با جسم خارجی یا افتادن بار از روی وسیله حمل مشروط به پرداخت حق بیمه اضافی قابل پوشش‌خواهد بود.)
علا.ه بر موارد فوق شركت بیمه ممكن است خسارات دیگری را با توجه به نوع كالا و نحوه حمل از پوشش بیمه ای خارج نماید.
بیمه نامه مسئولیت متصدیان حمل و نقل و خطرات تحت پوشش در آن:
بیمه نامه مسئولیت متصدیان حمل و نقل یكی از انواع بیمه نامه های مسئولیت است كه متصدیان حمل و نقل جهت تحت پوشش بیمه قرار دادن مسئولیت خود در مقابل صاحبان محموله هایی كه حمل می كنند، آن را تهیه می نمایند. خطرات تحت پوشش در این نوع بیمه نامه شامل موارد ذیل می باشد:
تصادف و واژگونی وسیله نقلیه و یا برخورد كالا با شیی ثابت .
خسارتهای وارد به كالا در اثر پرتاب شدن از روی وسیله نقلیه.
آتش سوزی، صاعقه و انفجار وسیله نقلیه.
سرقت كلی محموله با وسیله نقلیه .
در این نوع بیمه نامه بیمه‌گر تا بیست درصد تعهدات خود متعهد جبران هزینه های زیر نیز خواهد بود:
هزینه های لازم و متعارف جهت نجات كالا و جلوگیری از توسعه خسارت پس از وقوع‌حوادثی كه جبران زیان آن در تعهد بیمه‌گر باشد.
2ـ هزینه دادرسی و دفاع از بیمه گذار كه به صورت متعارف در ارتباط با خطرات بیمه شده درمراجع قضایی ثبت شده باشد .
شروع و خاتمه تعهدات بیمه گر در بیمه نامه مسئولیت متصدیان حمل و نقل:
تعهدات بیمه‌گر تحت این قرارداد پس از تكمیل بارگیری كالا در مبدأ، آغاز و همزمان با شروع تخلیه‌در مقصد مندرج در بارنامه خاتمه می‌یابد.
خسارتهای خارج از تعهدات بیمه گر در بیمه نامه مسئولیت متصدیان حمل و نقل:
جبران خسارتهایی كه به طور مستقیم و یا غیرمستقیم در نتیجه عوامل زیر به كالای مورد حمل واردآمده باشد در تعهد بیمه‌گر نیست:
1ـ4ـ جعل اسناد و خیانت در امانت و هرنوع عمل عمد یا مجرمانه بیمه‌گذار (شامل كاركنان ونمایندگان وی)، راننده و یا كمك راننده وسیله نقلیه.
2ـ4ـ حوادث طبیعی مانند سیل، طوفان، زلزله، آتشفشان.
3ـ4ـ جنگ، شورش، اعتصاب، بلوا، ضبط و مصادره .
4ـ4ـ تشعشعات رادیواكتیو و فعل‌وانفعالات هسته‌ای .
5ـ4ـ عیب ذاتی و یا خودسوزی كالاها .
6ـ4ـ هرگونه خسارت غیرمستقیم و عدم‌النفع و كاهش ارزش كالا در بازار.
7ـ4ـ حمل كالاهای قاچاق و غیرمجاز .
8ـ4ـ خسارت هنگام تخلیه و بارگیری .
9ـ4ـ عدم صلاحیت راننده برای رانندگی وسیله نقلیه باتوجه به نوع گواهی‌نامه .
10ـ4ـ ریزش، روندگی، آبدیدگی، مگر این كه ناشی از تحقق خطرات تحت پوشش این بیمه نامه باشد .
11ـ4ـ كاهش طبیعی وزن محموله .
12ـ4ـ سرقت قسمتی از محموله و یا هرنوع سرقت ناشی از خیانت در امانت .
13ـ4ـ فقدان كالا .
14ـ4ـ تغییر وسیله حمل جز با موافقت قبلی بیمه گر .
15ـ4ـ خسارت وارده به علامت و بسته بندی كالا.
خسارت ناشی از تخلیه و بارگیری و آبدیدگی مشروط به پرداخت حق بیمه اضافی قابل پوشش‌خواهد بود.
مزیت های بیمه نامه باربری داخلی نسبت به بیمه نامه مسئولیت متصدیان حمل و نقل برای صاحبان كالا:
در بیمه نامه های باربری داخلی مورد بیمه شامل محموله می باشد و بیمه گذار صاحب كالا است. اما در بیمه نامه های مسئولیت متصدیان حمل و نقل مورد بیمه شامل مسئولیت متصدیان حمل و نقل در مقابل صاحب كالا بوده و بیمه گذار شركت حمل و نقل می باشد. در بیمه نامه باربری داخلی در صورت وقوع خسارت احتمالی بیمه گر میتواند حق جانشینی خود را نسبت به شركت حمل و نقل جهت جبران خسارت وارده اعمال كند اما در بیمه نامه مسئولیت متصدیان حمل ونقل داخلی حق جانشینی بطور معمول نسبت به متصدی حمل و نقل لحاظ نمیشود اما ممكن است درمورد مسبب حادثه(مانند راننده) این حق اعمال گردد.
بیمه نامه باربری داخلی قرارداد مستقیم بین صاحبان كالا و شركتهای بیمه ای می باشد. بنابراین در این نوع قراردادها مذاكرات رو در رو یكی از عوامل موثر در اجرای بهینه مفاد قرارداد و حفظ منافع بیمه گر و بیمه گذار می باشد. حال آنكه در قراردادهای بیمه های مسئولیت متصدیان حمل و نقل، صاحبان كالا در انتخاب بیمه گر هیچگونه نقشی نداشته و برای جبران خسارت می بایست به متصدی حمل و نقل مراجعه و شركت حمل و نقل نیز قبل از هرگونه پاسخگویی ابتدا از شركت بیمه خود (بیمه گر مسئولیت متصدی حمل و نقل) درخواست جبران خسارت می نماید كه این پروسه تا حد زیادی دسترسی صاحبان كالا به حقوق خود را در مواقع وقوع خسارت با مشكلات مواجه می سازند كه اهم آن عبارتست از:
1-عدم پرداخت حق بیمه بیمه نامه مسئولیت متصدی حمل و نقل به شركت بیمه كه باعث عدم اعتبار این بیمه نامه می گردد.
2- عدم ارسال لیست اطلاعات مربوط به كالاهای حمل شده در مهلت تعیین شده در قرارداد بیمه مسئولیت متصدیان حمل و نقل، توسط شركت حمل و نقل كه باعث می گردد محموله فوق تحت پوشش این بیمه نامه قرار نگیرد.
3-عدم رعایت محدودیتهای مندرج در قرارداد بیمه مسئولیت متصدیان حمل و نقل از طرف شركتهای حمل و نقل و در نتیجه عدم احراز تعهدات در مورد پرداخت خسارت از طرف شركت بیمه گر مسئولیت.
4-عدم امكان انتخاب ریسك های مورد نظر صاحبان كالا در قراردادهای بیمه مسئولیت متصدیان حمل و نقل، به دلیل متحدالاشكل بودن این نوع بیمه نامه ها و تدوین شرایط آن از طرف بیمه مركزی جمهوری اسلامی ایران. در حالیكه در بیمه نامه های باربری داخلی این امكان وجود دارد كه علاوه بر پوشش های اصلی بیمه نامه (آتش سوزی و حادثه وسیله نقلیه شامل تصادف، تصادم، واژگون شدن و سقوط وسیله نقلیه)، خطرات اضافی (خسارات ناشی از سرقت كلی محموله با وسیله نقلیه، تخلیه و بارگیری، پرتاب شدن كالا از روی وسیله حمل، آبدیدگی و ...) با انتخاب بیمه گذار و موافقت بیمه گر نیز تحت پوشش بیمه نامه قرار بگیرد.
5-ناكافی بودن انگیزه پیگیری خسارت از شركت بیمه گر مسئولیت متصدی حمل و نقل از طرف شركت حمل و نقل بدلیل نبود منافع مستقیم در تصفیه خسارت. در حالیكه صاحبان كالا جهت تصفیه خسارت از طریق بیمه گر باربری داخلی بدلیل دارا بودن منافع مستقیم دارای انگیزه كافی جهت پیگیری خسارت هستند.
6- در بیمه حمل و نقل داخلی به لحاظ آنكه پس از پرداخت خسارت امكان بازیافت خسارت یا بخشی از آن از شركتهای حمل و نقل و یا شركتهای بیمه آنها وجود دارد رغبت بیشتری در پرداخت خسارت نشان داده می شود و فرایند تصفیه خسارت نیز در زمان كوتاهتری انجام خواهد شد. خصوصا" آنكه برای جبران خسارت وجود واسطه بین صاحبان كالا و شركت بیمه منتفی است.
متن مقاله :
ا-بیمه نامه هایی كه بیمه گذار آنها صاحبان كالا اعم از اشخاص حقیقی و حقوقی بوده و نوع پوشش بیمه ای آنها در زمره بیمه های اموال می باشد.
2-بیمه نامه هایی كه بیمه گذار آنها شركتهای حمل و نقل داخلی بوده و در گروه بندی بیمه ای جزء بیمه های مسئولیت محسوب می گردند.
در این نوشتار كه بر اساس تصمیم گیری در پنجمین جلسه حلقه تعالی استراتژیك واحد بیمه باربری می باشد، سعی بر آن است كه ضمن بیان تفاوتهای این دو نوع بیمه نامه نظر كارشناسی خود را در رابطه با مزیتهای بیمه نامه باربری داخلی نسبت به بیمه نامه مسئولیت متصدیان حمل و نقل داخلی برای صاحبان كالا، بیان نمائیم. بدین منظور ابتدا تعاریف، خطرات تحت پوشش، زمان شروع و خاتمه تعهدات بیمه گر و همچنین خسارتهای خارج از تعهدات بیمه گر در هریك از این بیمه نامه ها مورد بررسی قرار می گیرد و در پایان به تعدادی از مزیتهای بیمه نامه باربری داخلی نسبت به مسئولیت متصدیان حمل و نقل برای صاحبان كالا اشاره می شود.
بیمه نامه باربری داخلی و خطرات تحت پوشش در آن:
بیمه نامه باربری داخلی یكی از انواع بیمه نامه های باربری است كه صاحبان كالا جهت تحت پوشش قرار دادن محموله هایی كه مبداء و مقصد حمل آنها یكی از شهرهای ایران می باشد آن را تهیه و خطرات تحت پوشش آن شامل خطرات اصلی و خطرات اضافی (بنا به درخواست بیمه گذار) می باشند كه لیست این خطرات به شرح ذیل می باشد.
الف- خطرات اصلی
آتش سوزی و حادثه وسیله نقلیه شامل تصادف، تصادم، واژگون شدن و سقوط وسیله نقلیه.
ب- خطرات اضافی:
این خطرات بر حسب نیاز بیمه گذار به خطرات اصلی اضافه می شود و رایج ترین آنها عبارتند از:
1- سرقت كلی محموله با وسیله نقلیه
2- خسارات ناشی از تخلیه و بارگیری
3- خسارات ناشی از پرتاب شدن كالا از روی وسیله حمل
4- خسارات ناشی از آبدیدگی
5- خطر غرق كالا در حمل دریایی بین بنادر و جزایر ایرانی با كشتی طبقه بندی شده.
بدیهی است هرچه خطرات تحت پوشش افزایش یابد حق بیمه پرداختی توسط بیمه گذار بیشتر خواهد شد.
شروع و خاتمه تعهدات بیمه گر در بیمه نامه باربری داخلی:
اعتبار این بیمه نامه از زمانی كه كالا روی وسیله حمل برای آغاز حمل بارگیری می شود شروع و هشت روز پس از رسیدن كالا به انبار موسسه حمل و نقل در مقصد ویا تحویل آن به گیرنده كالا(هركدام زودتر تحقق یافت)خاتمه می یابد. علیرغم مدت اشاره شده، در اغلب موارد كالا پس از حمل و رسیدن به مقصد تحویل گیرنده شده و مدت هشت روز فاصله بین رسیدن كالا به انبار شركت حمل و نقل تا تحویل به گیرنده منتفی است.
خسارتهای خارج از تعهدات بیمه گر در بیمه نامه باربری داخلی:
كسری كالا مگر اینكه این كسری مستقیما" ناشی از خطرات تحت پوشش، حادث شده باشد.
تقلیل بها به علت ناقص شدن دست یا جفت
خسارت وارده به بسته بندی و برچسب روی آن مگر اینكه كالا نیز خسارت دیده باشد.
كسر وزن معمولی و یا متعارف كالا
خسارت های ناشی از جنگ، شورش، اعتصاب و یا تهاجم
خسارت های مستقیم و غیر مستقیم ناشی از انفجارهای هسته ای
خسارت های وارده به مورد بیمه حین گریز از تعقیب مقامات انتظامی مگر آنكه عمل گریز توسط متصرفین غیرقانونی باشد.
خسارت ناشی از هرگونه تغییر مسیر عادی و متعارف وسیله حمل كالا
خودسوزی كالا
برخورد مستقیم محموله با جسم خارجی یا افتادن بار از روی وسیله حمل. (خسارت ناشی از مستقیم محموله با جسم خارجی یا افتادن بار از روی وسیله حمل مشروط به پرداخت حق بیمه اضافی قابل پوشش‌خواهد بود.)
علا.ه بر موارد فوق شركت بیمه ممكن است خسارات دیگری را با توجه به نوع كالا و نحوه حمل از پوشش بیمه ای خارج نماید.
بیمه نامه مسئولیت متصدیان حمل و نقل و خطرات تحت پوشش در آن:
بیمه نامه مسئولیت متصدیان حمل و نقل یكی از انواع بیمه نامه های مسئولیت است كه متصدیان حمل و نقل جهت تحت پوشش بیمه قرار دادن مسئولیت خود در مقابل صاحبان محموله هایی كه حمل می كنند، آن را تهیه می نمایند. خطرات تحت پوشش در این نوع بیمه نامه شامل موارد ذیل می باشد:
تصادف و واژگونی وسیله نقلیه و یا برخورد كالا با شیی ثابت .
خسارتهای وارد به كالا در اثر پرتاب شدن از روی وسیله نقلیه.
آتش سوزی، صاعقه و انفجار وسیله نقلیه.
سرقت كلی محموله با وسیله نقلیه .
در این نوع بیمه نامه بیمه‌گر تا بیست درصد تعهدات خود متعهد جبران هزینه های زیر نیز خواهد بود:
هزینه های لازم و متعارف جهت نجات كالا و جلوگیری از توسعه خسارت پس از وقوع‌حوادثی كه جبران زیان آن در تعهد بیمه‌گر باشد.
2ـ هزینه دادرسی و دفاع از بیمه گذار كه به صورت متعارف در ارتباط با خطرات بیمه شده درمراجع قضایی ثبت شده باشد .
شروع و خاتمه تعهدات بیمه گر در بیمه نامه مسئولیت متصدیان حمل و نقل:
تعهدات بیمه‌گر تحت این قرارداد پس از تكمیل بارگیری كالا در مبدأ، آغاز و همزمان با شروع تخلیه‌در مقصد مندرج در بارنامه خاتمه می‌یابد.
خسارتهای خارج از تعهدات بیمه گر در بیمه نامه مسئولیت متصدیان حمل و نقل:
جبران خسارتهایی كه به طور مستقیم و یا غیرمستقیم در نتیجه عوامل زیر به كالای مورد حمل واردآمده باشد در تعهد بیمه‌گر نیست:
1ـ4ـ جعل اسناد و خیانت در امانت و هرنوع عمل عمد یا مجرمانه بیمه‌گذار (شامل كاركنان ونمایندگان وی)، راننده و یا كمك راننده وسیله نقلیه.
2ـ4ـ حوادث طبیعی مانند سیل، طوفان، زلزله، آتشفشان.
3ـ4ـ جنگ، شورش، اعتصاب، بلوا، ضبط و مصادره .
4ـ4ـ تشعشعات رادیواكتیو و فعل‌وانفعالات هسته‌ای .
5ـ4ـ عیب ذاتی و یا خودسوزی كالاها .
6ـ4ـ هرگونه خسارت غیرمستقیم و عدم‌النفع و كاهش ارزش كالا در بازار.
7ـ4ـ حمل كالاهای قاچاق و غیرمجاز .
8ـ4ـ خسارت هنگام تخلیه و بارگیری .
9ـ4ـ عدم صلاحیت راننده برای رانندگی وسیله نقلیه باتوجه به نوع گواهی‌نامه .
10ـ4ـ ریزش، روندگی، آبدیدگی، مگر این كه ناشی از تحقق خطرات تحت پوشش این بیمه نامه باشد .
11ـ4ـ كاهش طبیعی وزن محموله .
12ـ4ـ سرقت قسمتی از محموله و یا هرنوع سرقت ناشی از خیانت در امانت .
13ـ4ـ فقدان كالا .
14ـ4ـ تغییر وسیله حمل جز با موافقت قبلی بیمه گر .
15ـ4ـ خسارت وارده به علامت و بسته بندی كالا.
خسارت ناشی از تخلیه و بارگیری و آبدیدگی مشروط به پرداخت حق بیمه اضافی قابل پوشش‌خواهد بود.
مزیت های بیمه نامه باربری داخلی نسبت به بیمه نامه مسئولیت متصدیان حمل و نقل برای صاحبان كالا:
در بیمه نامه های باربری داخلی مورد بیمه شامل محموله می باشد و بیمه گذار صاحب كالا است. اما در بیمه نامه های مسئولیت متصدیان حمل و نقل مورد بیمه شامل مسئولیت متصدیان حمل و نقل در مقابل صاحب كالا بوده و بیمه گذار شركت حمل و نقل می باشد. در بیمه نامه باربری داخلی در صورت وقوع خسارت احتمالی بیمه گر میتواند حق جانشینی خود را نسبت به شركت حمل و نقل جهت جبران خسارت وارده اعمال كند اما در بیمه نامه مسئولیت متصدیان حمل ونقل داخلی حق جانشینی بطور معمول نسبت به متصدی حمل و نقل لحاظ نمیشود اما ممكن است درمورد مسبب حادثه(مانند راننده) این حق اعمال گردد.
بیمه نامه باربری داخلی قرارداد مستقیم بین صاحبان كالا و شركتهای بیمه ای می باشد. بنابراین در این نوع قراردادها مذاكرات رو در رو یكی از عوامل موثر در اجرای بهینه مفاد قرارداد و حفظ منافع بیمه گر و بیمه گذار می باشد. حال آنكه در قراردادهای بیمه های مسئولیت متصدیان حمل و نقل، صاحبان كالا در انتخاب بیمه گر هیچگونه نقشی نداشته و برای جبران خسارت می بایست به متصدی حمل و نقل مراجعه و شركت حمل و نقل نیز قبل از هرگونه پاسخگویی ابتدا از شركت بیمه خود (بیمه گر مسئولیت متصدی حمل و نقل) درخواست جبران خسارت می نماید كه این پروسه تا حد زیادی دسترسی صاحبان كالا به حقوق خود را در مواقع وقوع خسارت با مشكلات مواجه می سازند كه اهم آن عبارتست از:
1-عدم پرداخت حق بیمه بیمه نامه مسئولیت متصدی حمل و نقل به شركت بیمه كه باعث عدم اعتبار این بیمه نامه می گردد.
2- عدم ارسال لیست اطلاعات مربوط به كالاهای حمل شده در مهلت تعیین شده در قرارداد بیمه مسئولیت متصدیان حمل و نقل، توسط شركت حمل و نقل كه باعث می گردد محموله فوق تحت پوشش این بیمه نامه قرار نگیرد.
3-عدم رعایت محدودیتهای مندرج در قرارداد بیمه مسئولیت متصدیان حمل و نقل از طرف شركتهای حمل و نقل و در نتیجه عدم احراز تعهدات در مورد پرداخت خسارت از طرف شركت بیمه گر مسئولیت.
4-عدم امكان انتخاب ریسك های مورد نظر صاحبان كالا در قراردادهای بیمه مسئولیت متصدیان حمل و نقل، به دلیل متحدالاشكل بودن این نوع بیمه نامه ها و تدوین شرایط آن از طرف بیمه مركزی جمهوری اسلامی ایران. در حالیكه در بیمه نامه های باربری داخلی این امكان وجود دارد كه علاوه بر پوشش های اصلی بیمه نامه (آتش سوزی و حادثه وسیله نقلیه شامل تصادف، تصادم، واژگون شدن و سقوط وسیله نقلیه)، خطرات اضافی (خسارات ناشی از سرقت كلی محموله با وسیله نقلیه، تخلیه و بارگیری، پرتاب شدن كالا از روی وسیله حمل، آبدیدگی و ...) با انتخاب بیمه گذار و موافقت بیمه گر نیز تحت پوشش بیمه نامه قرار بگیرد.
5-ناكافی بودن انگیزه پیگیری خسارت از شركت بیمه گر مسئولیت متصدی حمل و نقل از طرف شركت حمل و نقل بدلیل نبود منافع مستقیم در تصفیه خسارت. در حالیكه صاحبان كالا جهت تصفیه خسارت از طریق بیمه گر باربری داخلی بدلیل دارا بودن منافع مستقیم دارای انگیزه كافی جهت پیگیری خسارت هستند.
6- در بیمه حمل و نقل داخلی به لحاظ آنكه پس از پرداخت خسارت امكان بازیافت خسارت یا بخشی از آن از شركتهای حمل و نقل و یا شركتهای بیمه آنها وجود دارد رغبت بیشتری در پرداخت خسارت نشان داده می شود و فرایند تصفیه خسارت نیز در زمان كوتاهتری انجام خواهد شد. خصوصا" آنكه برای جبران خسارت وجود واسطه بین صاحبان كالا و شركت بیمه منتفی است.
برچسب ها :
بیمه باربری - بیمه باربری پارسیان - نمایندگی شربتی - نمایندگی 516570 بیمه پارسیان - بیمه باربری داخلی - بیمه باربری داخلی پارسیان -حق بیمه شخص ثالث
قبل از شروع نحوه محاسبه حق بیمه شخص ثالث در نظر داشته باشید فقط زمانی حق بیمه یک خودرو با خودرو مشابه، می توانید مقایسه کنید که تمامی موارد عنوان شده در خصوص نحوه محاسبه می بایست با یکدیگر برابر باشد در غیر اینصورت نمی توانید حق بیمه ها را با هم مقایسه کنید و حتما می بایست با توجه به شرایط و اطلاعات خودرو خود حق بیمه محاسبه و یا استعلام نمایید.
در خصوص نحوه محاسبه حق بیمه شخص ثالث که هر سال تغییر می کند عواملی که تاثیر گذار می باشند شامل:
1- حق بیمه پایه که توسط بیمه مرکزی اعلام می گردد
2- تخفیف عدم خسارت درج شده بر روی بیمه نامه
3- نوع کاربری خودرو
4- جریمه دیرکرد شخص ثالث
5- افزایش میزان تعهدات شخص ثالث
6- مدت اعتبار بیمه شخص ثالث
7- تخفیف های شرکت های بیمه ای
در زیر جهت اطلاع دقیق از موارد عنوان شده در محاسبه حق بیمه شخص ثالث به جزییات کامل خواهیم پرداخت :
1- حق بیمه پایه اعلام شده بیمه مرکزی ایران
حق بیمه پایه شخص ثالث و میزان پوشش های جانی و مالی بر اساس مبلغی که برای دیه کامل یک انسان در ماه حرام در نظر گرفته می شود مشخص می گردد . که قوه قضائیه دیه کامل ماه حرام را هر سال اعلام می نماید که در سال 1398 دیه کامل در ماه حرام که شامل ماه های ذی القعده، ذی الحجه، محرم و رجب می باشد،مبلغ 360 میلیون تومان و در ماه های عادی (غیرحرام) مبلغ دیه 270 میلیون تومان می باشد. همچنین حداقل پوشش مالی که یک چهلم دیه کامل در ماه حرام می باشد در سال 98 مبلغ 9 میلیون تومان می باشد. بنابراین بعد از اعلام قوه قضائیه حق بیمه پایه توسط بیمه مرکزی به شرکت های بیمه ابلاغ می گردد که سایر موارد عنوان شده فوق موجب کاهش یا افزایش حق بیمه شخص ثالث می گردد.
2. تخفیف عدم خسارت درج شده در بیمه نامه شخص ثالث
درتمامی بیمه نامه های شخص ثالث قسمتی برای درج تخفیف های شخص ثالث در نظر گرفته شده است که طبق تغییرات انجام شده در قوانین بیمه شخص ثالث توسط بیمه مرکزی تخفیفات به صورت درصد درج شده است و جهت استعلام حق بیمه می بایست از مقدار این درصد اطلاع داشته باشین زیرا جز عوامل مهم و تاثیر گذار در محاسبه حق بیمه شخص ثالث می باشد و در صورتی که در مدت اعتبار بیمه نامه دچار خسارت شده باشید و از بیمه نامه استفاده کردین باشین روی بیمه نامه مهری زده شده که نوع خسارت که جانی یا مالی می باشد مشخص شده است که در زمان اخذ استعلام حتما می بایست درصد عدم خسارت یا در صورت داشتن خسارت نوع خسارت مالی یا جانی اعلام گردد.
3- نوع کاربری خودرو
از دیگر عوامل تاثیر گذار در حق بیمه نوع کاربری خودروها می باشد زیرا کاربری خودروها میزان ریسک هر خودرو را مشخص می کنند به عنوان مثال حق بیمه خودروهایی که با کاربری آموزشی هستند نسبت به خودروهای شخصی می بایست حق بیمه بیشتری پرداخت نمایند. مثلا تاکسی ها 20درصد بیشتر از خودرو با کاربری شخصی حق بیمه پرداخت می کنند که درصد و میزان هر یک از کاربری ها با توجه به ریسک آنها مشخص و تعریف شده است.
4- جریمه دیرکرد شخص ثالث
منظور از جریمه دیرکرد شخص ثالث این است که بیمه نامه در تاریخ سررسید تمدید نگردد و وقفه ایجاد گردد که در این صورت مبلغی به صورت روز شمار به حق بیمه اضافه خواهد شد که این مبلغ در خودروها مختلف متفاوت می باشد و این جریمه که به صورت روز شمار می باشد نهایت تا یک سال می باشد یعنی اینکه چه خوردوی سه سال وقفه بیمه ای داشته باشد و چه یک سال هر دو معادل یک سال جریمه دیرکرد پرداخت خواهند نمود.
5- افزایش میزان تعهدات شخص ثالث
تعهدات بیمه شخص ثالث شامل تعهدات جانی و مالی باشد که حداقل میزان تعهدات توسط بیمه مرکزی اعلام می گردد که تعهدات جانی که منظور همان دیه می باشد 360میلیون در ماه حرام و 270میلیون در ماه عادی و تعهدات مالی نیز 9 میلیون تومان می باشد و هیچ شرکت بیمه ای اجازه صدور بیمه نامه با تعهدات کمتر از مبالغ اعلام شده توسط بیمه مرکزی ندارد اما بیمه گذار می تواند تعهدات جانی و مالی بیشتری را نیز خریداری نماید که در این صورت بعلت افزایش تعهدات حق بیمه نیز بالطبع افزایش خواهد یافت. البته با توجه باینکه مابه التفاوت حق بیمه مثلا پوشش مالی 9تومن با تعهدات مالی بالاتر بسیار ناچیز می باشد پیشنهاد می گردد حداقل تعهدات مالی بیشتر خریداری گردد( در مبحث خسارت کامل در این خصوص توضیح خواهیم داد).
6- مدت اعتبار بیمه شخص ثالث
یکی دیگر از عوامل تاثیر گذار بر حق بیمه شخص ثالث مدت اعتبار بیمه نامه شخص ثالث می باشد که می تواند به صورت یک ساله یا کوتاه مدت خریداری نمایند که صرفا بعضی از شرکت های بیمه ای اقدام به فروش بیمه نامه کوتاه مدت در بازه های سه ماهه، شش ماهه، نه ماهه می نمایند که البته خرید بیمه نامه به صورت کوتاه مدت به صرفه نمی باشد و بیمه گذار نیز در صورت خرید بیمه نامه به صورت کوتاه مدت جهت دریافت تخفیف عدم خسارت سالی که بیمه نامه شخص ثالث را به صورت کوتاه مدت صادر نموده است، می بایست دروه های بعدی نیز بیمه نامه را بصورت کوتاه مدت صادر نماید.
7- تخفیف های شرکت های بیمه ای
با توجه به تغییر قوانین بیمه شخص ثالث توسط بیمه مرکزی از ابتدای سال 1398 مقرر گردید که تمامی شرکت های حق بیمه یکسان ارائه نمایند لذا حق بیمه تمامی شرکت ها یکسان می باشد و تخفیف هایی مجاز شامل تخفیف های عدم خسارت با 2.5درصد تخفیف می باشد که به جز این موارد هیچ شرکت بیمه ای مجاز به ارائه تخفیف دیگری نیست.
در این مقاله مواردی که بر حق بیمه شخص ثالث تاثیر می گذارد مشخص شده است و با توجه باینکه محاسیه توسط بیمه گذار سخت می باشد لذا می توانید با مراجعه به قسمت تعرفه > تعرفه بیمه شخص ثالث از حق بیمه شخص ثالث سال 1398 خود مطلع گردید و یا اینکه با همکاران ما تماس حاصل فرمائید.
حق بیمه پایه سال 1398 :
حق بیمه پایه شخص ثالث 1398 نسبت به حق بیمه شخص ثالث سال 1397 15 درصد افزایش قیمت داشته است. همانظور که عنوان گردید میزان حق بیمه شخص ثالث برای هر خودرو به مواردی مثل نوع خودرو، تعداد سیلندر، کاربری، تخفیف عدم خسارت، میزان تعهدات بیمه نامه و جریمه دیرکرد بستگی دارد. در زیر فقط نرخ پایه حق بیمه جهت اطلاع بیان می گردد و جهت محاسبه حق بیمه شخص ثالث خودرو خود می بایست از قسمت تعرفه حق بیمه ثالث استفاده نمائید.
تعداد سیلندر |
مبلغ حق بیمه پایه (تومان) |
کمتر از چهار سیلندر |
1،123،600 |
پیکان، پراید و سپند |
1،330،600 |
چهارسیلندر |
1،564،200 |
بیشتر از چهار سیلندر |
1،750،500 |
حق بیمه پایه برای خودروهای سواری با کاربری مسافرکش درون شهری 10درصد و برای خودروهای مسافرکش برون شهری 20درصد به مبلغ حق بیمه پایه شخص ثالث اضافه می شود.
حق بیمه پایه موتور سیکلت نیز مشابه جدول زیر می باشد که مشابه خودرو عواملی مثل تخفیف عدم خسارت و جریمه دیرکرد نیز موجب کاهش یا افزایش حق بیمه شخص ثالث موتور می گردد.
نوع موتور |
مبلغ حق بیمه پایه (تومان) |
گازی |
279،000 |
دنده ای تک سیلندر |
340،800 |
دو سیلندر و بیشتر |
374،400 |
دنده ای سه چرخ و سایدکار |
402،600 |
خودروهایی که سرنشین آنها بیشتر از 6 نفر باشد اتوکار می گویند مثل مینی بوس، اتوبوس، ون، ... در این خودروها منظور از ظرفیت تعداد مسافران به همراه راننده و کمک راننده می باشد،که نرخ حق بیمه شخص ثالث آنها به صورت زیر می باشد:
نوع وسیله نقلیه |
حق بیمه پایه |
استیشن، ون و... با ظرفیت 7 نفر |
3,221,700 |
استیشن، ون و... با ظرفیت 9 نفر |
3,314,800 |
ون با ظرفیت 10 نفر |
3,351,800 |
مینی‌بوس با ظرفیت 16 نفر |
4,120,600 |
مینی‌بوس با ظرفیت 21 نفر |
4,280,300 |
اتوبوس با ظرفیت 27 نفر |
6,311,800 |
اتوبوس با ظرفیت 40 نفر |
7,941,100 |
اتوبوس با ظرفیت 44 نفر |
8,427,600 |
حق بیمه پایه خودروهای بارکش براساس میزان ظرفیت بارگیری می باشد که نرخ حق بیمه پایه شخص ثالث در خودروهای بارکش طبق جدول زیر می باشد:
نوع وسیله نقلیه بارکش |
حق بیمه پایه (تومان) |
تا یک تُن |
1,376,500 |
بیشتر از 1 تن و تا ظرفیت 3 تن |
1,657,400 |
بیشتر از 3 تن و تا ظرفیت 5 تن |
2,098,000 |
بیشتر از 5 تن و تا ظرفیت 10 تن |
2,687,900 |
بییشتر از 10 تن و تا ظرفیت20 تن |
3,127,700 |
بیشتر از 20 تن |
3,314,800 |
متن مقاله :
قبل از شروع نحوه محاسبه حق بیمه شخص ثالث در نظر داشته باشید فقط زمانی حق بیمه یک خودرو با خودرو مشابه، می توانید مقایسه کنید که تمامی موارد عنوان شده در خصوص نحوه محاسبه می بایست با یکدیگر برابر باشد در غیر اینصورت نمی توانید حق بیمه ها را با هم مقایسه کنید و حتما می بایست با توجه به شرایط و اطلاعات خودرو خود حق بیمه محاسبه و یا استعلام نمایید.
در خصوص نحوه محاسبه حق بیمه شخص ثالث که هر سال تغییر می کند عواملی که تاثیر گذار می باشند شامل:
1- حق بیمه پایه که توسط بیمه مرکزی اعلام می گردد
2- تخفیف عدم خسارت درج شده بر روی بیمه نامه
3- نوع کاربری خودرو
4- جریمه دیرکرد شخص ثالث
5- افزایش میزان تعهدات شخص ثالث
6- مدت اعتبار بیمه شخص ثالث
7- تخفیف های شرکت های بیمه ای
در زیر جهت اطلاع دقیق از موارد عنوان شده در محاسبه حق بیمه شخص ثالث به جزییات کامل خواهیم پرداخت :
1- حق بیمه پایه اعلام شده بیمه مرکزی ایران
حق بیمه پایه شخص ثالث و میزان پوشش های جانی و مالی بر اساس مبلغی که برای دیه کامل یک انسان در ماه حرام در نظر گرفته می شود مشخص می گردد . که قوه قضائیه دیه کامل ماه حرام را هر سال اعلام می نماید که در سال 1398 دیه کامل در ماه حرام که شامل ماه های ذی القعده، ذی الحجه، محرم و رجب می باشد،مبلغ 360 میلیون تومان و در ماه های عادی (غیرحرام) مبلغ دیه 270 میلیون تومان می باشد. همچنین حداقل پوشش مالی که یک چهلم دیه کامل در ماه حرام می باشد در سال 98 مبلغ 9 میلیون تومان می باشد. بنابراین بعد از اعلام قوه قضائیه حق بیمه پایه توسط بیمه مرکزی به شرکت های بیمه ابلاغ می گردد که سایر موارد عنوان شده فوق موجب کاهش یا افزایش حق بیمه شخص ثالث می گردد.
2. تخفیف عدم خسارت درج شده در بیمه نامه شخص ثالث
درتمامی بیمه نامه های شخص ثالث قسمتی برای درج تخفیف های شخص ثالث در نظر گرفته شده است که طبق تغییرات انجام شده در قوانین بیمه شخص ثالث توسط بیمه مرکزی تخفیفات به صورت درصد درج شده است و جهت استعلام حق بیمه می بایست از مقدار این درصد اطلاع داشته باشین زیرا جز عوامل مهم و تاثیر گذار در محاسبه حق بیمه شخص ثالث می باشد و در صورتی که در مدت اعتبار بیمه نامه دچار خسارت شده باشید و از بیمه نامه استفاده کردین باشین روی بیمه نامه مهری زده شده که نوع خسارت که جانی یا مالی می باشد مشخص شده است که در زمان اخذ استعلام حتما می بایست درصد عدم خسارت یا در صورت داشتن خسارت نوع خسارت مالی یا جانی اعلام گردد.
3- نوع کاربری خودرو
از دیگر عوامل تاثیر گذار در حق بیمه نوع کاربری خودروها می باشد زیرا کاربری خودروها میزان ریسک هر خودرو را مشخص می کنند به عنوان مثال حق بیمه خودروهایی که با کاربری آموزشی هستند نسبت به خودروهای شخصی می بایست حق بیمه بیشتری پرداخت نمایند. مثلا تاکسی ها 20درصد بیشتر از خودرو با کاربری شخصی حق بیمه پرداخت می کنند که درصد و میزان هر یک از کاربری ها با توجه به ریسک آنها مشخص و تعریف شده است.
4- جریمه دیرکرد شخص ثالث
منظور از جریمه دیرکرد شخص ثالث این است که بیمه نامه در تاریخ سررسید تمدید نگردد و وقفه ایجاد گردد که در این صورت مبلغی به صورت روز شمار به حق بیمه اضافه خواهد شد که این مبلغ در خودروها مختلف متفاوت می باشد و این جریمه که به صورت روز شمار می باشد نهایت تا یک سال می باشد یعنی اینکه چه خوردوی سه سال وقفه بیمه ای داشته باشد و چه یک سال هر دو معادل یک سال جریمه دیرکرد پرداخت خواهند نمود.
5- افزایش میزان تعهدات شخص ثالث
تعهدات بیمه شخص ثالث شامل تعهدات جانی و مالی باشد که حداقل میزان تعهدات توسط بیمه مرکزی اعلام می گردد که تعهدات جانی که منظور همان دیه می باشد 360میلیون در ماه حرام و 270میلیون در ماه عادی و تعهدات مالی نیز 9 میلیون تومان می باشد و هیچ شرکت بیمه ای اجازه صدور بیمه نامه با تعهدات کمتر از مبالغ اعلام شده توسط بیمه مرکزی ندارد اما بیمه گذار می تواند تعهدات جانی و مالی بیشتری را نیز خریداری نماید که در این صورت بعلت افزایش تعهدات حق بیمه نیز بالطبع افزایش خواهد یافت. البته با توجه باینکه مابه التفاوت حق بیمه مثلا پوشش مالی 9تومن با تعهدات مالی بالاتر بسیار ناچیز می باشد پیشنهاد می گردد حداقل تعهدات مالی بیشتر خریداری گردد( در مبحث خسارت کامل در این خصوص توضیح خواهیم داد).
6- مدت اعتبار بیمه شخص ثالث
یکی دیگر از عوامل تاثیر گذار بر حق بیمه شخص ثالث مدت اعتبار بیمه نامه شخص ثالث می باشد که می تواند به صورت یک ساله یا کوتاه مدت خریداری نمایند که صرفا بعضی از شرکت های بیمه ای اقدام به فروش بیمه نامه کوتاه مدت در بازه های سه ماهه، شش ماهه، نه ماهه می نمایند که البته خرید بیمه نامه به صورت کوتاه مدت به صرفه نمی باشد و بیمه گذار نیز در صورت خرید بیمه نامه به صورت کوتاه مدت جهت دریافت تخفیف عدم خسارت سالی که بیمه نامه شخص ثالث را به صورت کوتاه مدت صادر نموده است، می بایست دروه های بعدی نیز بیمه نامه را بصورت کوتاه مدت صادر نماید.
7- تخفیف های شرکت های بیمه ای
با توجه به تغییر قوانین بیمه شخص ثالث توسط بیمه مرکزی از ابتدای سال 1398 مقرر گردید که تمامی شرکت های حق بیمه یکسان ارائه نمایند لذا حق بیمه تمامی شرکت ها یکسان می باشد و تخفیف هایی مجاز شامل تخفیف های عدم خسارت با 2.5درصد تخفیف می باشد که به جز این موارد هیچ شرکت بیمه ای مجاز به ارائه تخفیف دیگری نیست.
در این مقاله مواردی که بر حق بیمه شخص ثالث تاثیر می گذارد مشخص شده است و با توجه باینکه محاسیه توسط بیمه گذار سخت می باشد لذا می توانید با مراجعه به قسمت تعرفه > تعرفه بیمه شخص ثالث از حق بیمه شخص ثالث سال 1398 خود مطلع گردید و یا اینکه با همکاران ما تماس حاصل فرمائید.
حق بیمه پایه سال 1398 :
حق بیمه پایه شخص ثالث 1398 نسبت به حق بیمه شخص ثالث سال 1397 15 درصد افزایش قیمت داشته است. همانظور که عنوان گردید میزان حق بیمه شخص ثالث برای هر خودرو به مواردی مثل نوع خودرو، تعداد سیلندر، کاربری، تخفیف عدم خسارت، میزان تعهدات بیمه نامه و جریمه دیرکرد بستگی دارد. در زیر فقط نرخ پایه حق بیمه جهت اطلاع بیان می گردد و جهت محاسبه حق بیمه شخص ثالث خودرو خود می بایست از قسمت تعرفه حق بیمه ثالث استفاده نمائید.
تعداد سیلندر |
مبلغ حق بیمه پایه (تومان) |
کمتر از چهار سیلندر |
1،123،600 |
پیکان، پراید و سپند |
1،330،600 |
چهارسیلندر |
1،564،200 |
بیشتر از چهار سیلندر |
1،750،500 |
حق بیمه پایه برای خودروهای سواری با کاربری مسافرکش درون شهری 10درصد و برای خودروهای مسافرکش برون شهری 20درصد به مبلغ حق بیمه پایه شخص ثالث اضافه می شود.
حق بیمه پایه موتور سیکلت نیز مشابه جدول زیر می باشد که مشابه خودرو عواملی مثل تخفیف عدم خسارت و جریمه دیرکرد نیز موجب کاهش یا افزایش حق بیمه شخص ثالث موتور می گردد.
نوع موتور |
مبلغ حق بیمه پایه (تومان) |
گازی |
279،000 |
دنده ای تک سیلندر |
340،800 |
دو سیلندر و بیشتر |
374،400 |
دنده ای سه چرخ و سایدکار |
402،600 |
خودروهایی که سرنشین آنها بیشتر از 6 نفر باشد اتوکار می گویند مثل مینی بوس، اتوبوس، ون، ... در این خودروها منظور از ظرفیت تعداد مسافران به همراه راننده و کمک راننده می باشد،که نرخ حق بیمه شخص ثالث آنها به صورت زیر می باشد:
نوع وسیله نقلیه |
حق بیمه پایه |
استیشن، ون و... با ظرفیت 7 نفر |
3,221,700 |
استیشن، ون و... با ظرفیت 9 نفر |
3,314,800 |
ون با ظرفیت 10 نفر |
3,351,800 |
مینی‌بوس با ظرفیت 16 نفر |
4,120,600 |
مینی‌بوس با ظرفیت 21 نفر |
4,280,300 |
اتوبوس با ظرفیت 27 نفر |
6,311,800 |
اتوبوس با ظرفیت 40 نفر |
7,941,100 |
اتوبوس با ظرفیت 44 نفر |
8,427,600 |
حق بیمه پایه خودروهای بارکش براساس میزان ظرفیت بارگیری می باشد که نرخ حق بیمه پایه شخص ثالث در خودروهای بارکش طبق جدول زیر می باشد:
نوع وسیله نقلیه بارکش |
حق بیمه پایه (تومان) |
تا یک تُن |
1,376,500 |
بیشتر از 1 تن و تا ظرفیت 3 تن |
1,657,400 |
بیشتر از 3 تن و تا ظرفیت 5 تن |
2,098,000 |
بیشتر از 5 تن و تا ظرفیت 10 تن |
2,687,900 |
بییشتر از 10 تن و تا ظرفیت20 تن |
3,127,700 |
بیشتر از 20 تن |
3,314,800 |
برچسب ها :
بیمه - بیمه شخص ثالث - حق بیمه - حق بیمه شخص ثالث - بیمه پارسیان - بیمه مرکزی - حق بیمه پایه - -اصطلاحات و مفاهيم بيمه اي اينكوترمز
اینكوترمز توزیع هزینه‌ها و ریسكها برای خریداران و فروشندگان میباشد كه در چهار چوب گروه D , C, F, E :
اصطلاح EXW ، در این حالت فروشنده با تحویل كالا در محل درب كارخانه خود ریسك و هزینه حمل را به خریدار منتقل می‌كند و كالا را پیش از بارگیری بر روی وسیله نقلیه در اختیار خریدار قرار می‌دهد.
گروه F:
در این حالت فروشنده ترتیب حمل غیر اصلی كالا را داده و كرایه حمل اولیه را در كشور صادركننده پرداخت می‌كند. یعنی خریدار حمل را تدارك داده و هنگامی كه كالا در محل تعیین شده به خریدار تحویل گردد یا در كنار كشتی قرار گیرد و یا از نرده كشتی می‌گذرد (بسته به نوع توافق طرفین) ریسك از فروشنده به خریدار منتقل میگردد زینه‌ها نیز در بندر مقصد و یا در محل تعیین شده در مقصد به خریدار منتقل میگردد.
گروه C:
در این گروه فروشنده ترتیب حمل اصلی كالا را داده و كرایه حمل اصلی را بدون تقبل ریسك آن می‌پردازد. یعنی هنگامی كه كالا در بندر مبدأ از نرده كشتی می گذرد و یا زمان تحویل كالا به حمل كننده (بسته به نوع توافق طرفین) ریسك از فروشنده به خریدار منتقل می شود و هزینه‌ها نیز در بندر مقصد و یا در محل تعیین شده در مقصد به خریدار منتقل میگردد.
گروه D:
در این گروه هزینه‌ها و ریسك فروشنده بر خلاف گروه E به حداكثر می‌رسد زیرا كه وی باید كالا را بعد از ورود در مقصد توافق شده تحویل دهد.
ترم خرید شرایط فروش بین فروشنده و خریدار برمبنای اینکوترمز (اصطلاحات تجاری بین الملل) یا ضوابط تفسیر شرایط تحویل و ترخیص کالا است .مهمترین موارد آن عبارت است از:
تحویل در نقطه معین Free carrier …(named place) FCA
تحویل روی کشتی Free on Board …(named port of Shipment)FOB
هزینه و کرایه Cost and Freight(named port of destination)CFR
کرایه حمل پرداخت‌شده Carrage paid to …(n named place of destination )CPT
در ایران بیشتر از اصطلاحات CFR ) C&F سابق) و FOB در قراردادهای خرید و فروش كالا و اعتبارات اسنادی استفاده می‌شود.
اگر کالا با کشتی و ... حمل گردد نوع ترم خرید CFR و در صورت داشتن کرایه حمل نوع ترم خرید آن FOB میباشد.
اگر کالا زمینی و یا هوائی حمل شود CPT کالا زمینی حمل شود و کرایه حمل داشته باشد FCA میباشد.
متن مقاله :
اینكوترمز توزیع هزینه‌ها و ریسكها برای خریداران و فروشندگان میباشد كه در چهار چوب گروه D , C, F, E :
اصطلاح EXW ، در این حالت فروشنده با تحویل كالا در محل درب كارخانه خود ریسك و هزینه حمل را به خریدار منتقل می‌كند و كالا را پیش از بارگیری بر روی وسیله نقلیه در اختیار خریدار قرار می‌دهد.
گروه F:
در این حالت فروشنده ترتیب حمل غیر اصلی كالا را داده و كرایه حمل اولیه را در كشور صادركننده پرداخت می‌كند. یعنی خریدار حمل را تدارك داده و هنگامی كه كالا در محل تعیین شده به خریدار تحویل گردد یا در كنار كشتی قرار گیرد و یا از نرده كشتی می‌گذرد (بسته به نوع توافق طرفین) ریسك از فروشنده به خریدار منتقل میگردد زینه‌ها نیز در بندر مقصد و یا در محل تعیین شده در مقصد به خریدار منتقل میگردد.
گروه C:
در این گروه فروشنده ترتیب حمل اصلی كالا را داده و كرایه حمل اصلی را بدون تقبل ریسك آن می‌پردازد. یعنی هنگامی كه كالا در بندر مبدأ از نرده كشتی می گذرد و یا زمان تحویل كالا به حمل كننده (بسته به نوع توافق طرفین) ریسك از فروشنده به خریدار منتقل می شود و هزینه‌ها نیز در بندر مقصد و یا در محل تعیین شده در مقصد به خریدار منتقل میگردد.
گروه D:
در این گروه هزینه‌ها و ریسك فروشنده بر خلاف گروه E به حداكثر می‌رسد زیرا كه وی باید كالا را بعد از ورود در مقصد توافق شده تحویل دهد.
ترم خرید شرایط فروش بین فروشنده و خریدار برمبنای اینکوترمز (اصطلاحات تجاری بین الملل) یا ضوابط تفسیر شرایط تحویل و ترخیص کالا است .مهمترین موارد آن عبارت است از:
تحویل در نقطه معین Free carrier …(named place) FCA
تحویل روی کشتی Free on Board …(named port of Shipment)FOB
هزینه و کرایه Cost and Freight(named port of destination)CFR
کرایه حمل پرداخت‌شده Carrage paid to …(n named place of destination )CPT
در ایران بیشتر از اصطلاحات CFR ) C&F سابق) و FOB در قراردادهای خرید و فروش كالا و اعتبارات اسنادی استفاده می‌شود.
اگر کالا با کشتی و ... حمل گردد نوع ترم خرید CFR و در صورت داشتن کرایه حمل نوع ترم خرید آن FOB میباشد.
اگر کالا زمینی و یا هوائی حمل شود CPT کالا زمینی حمل شود و کرایه حمل داشته باشد FCA میباشد.
برچسب ها :
بیمه باربری - بیمه پارسیان - بیمه باربری پارسیان - مفاهیم بیمه ا ی - مفاهیم بیمه باربری - -پوشش ها(کلوزهای) بیمه مسئولیت
پوشش شماره(1)دیه دوم كاركنان:
درصورت خرید این پوشش چنانچه بیمه گذار از سوی دادگاه به پرداخت مبلغی بیش از یك دیه كامل محكوم گردد، بیمه گر پرداخت آنرا حداكثر تا میزان مشخص شده در بیمه نامه جبران می نماید.
پوشش شماره (2)محل اقامت و ماموریت های خارج از كارگاه كاركنان:
در صورت خرید این پوشش مسئولیت بیمه گذار برای صدمات جسمانی ( فوت و نقص عضو و هزینه های پزشكی ) كاركنان در ماموریت های خارج از كارگاه در شمول تعهدات بیمه گر می باشد.
كاركنانی برای ماموریت های خارج از كارگاه بیمه می باشند كه یا اسامی آنها به طور كتبی توسط بیمه گذار اعلام و جزء لاینفك بیمه نامه گردیده باشد و یا بیمه گذار قبل از اعزام پرسنل به ماموریتهای خارج از كارگاه حكم ماموریت آنها را به بیمه گر ارسال و تاییدیه بیمه گر را دریافت نموده باشد، در هر حال صدمات جسمانی ( فوت و نقص عضو و هزینه های پزشكی ) كاركنان ناشی از حوادث وسائل نقلیه موتوری استثناء است.
پوشش شماره (3) اماكن وابسته به كارگاه:
در صورت خرید این پوشش مسئولیت بیمه گذار برای صدمات جسمانی كاركنان در اماكن وابسته به كارگاه مانند رستوران ، حمام ، سالن ورزشی و ... در تعهد بیمه گر می باشد.
پوشش شماره(4)ایاب و ذهاب كاركنان:
در صورت خرید این پوشش مسئولیت بیمه گذار برای صدمات جسمانی( فوت و نقص عضو و هزینه های پزشكی ) كاركنان در حین ایاب و ذهاب با سرویس ایاب و ذهاب طرف قرارداد با بیمه گذار در تعهد بیمه گر می باشد.
پوشش شماره (5) حوادث وسائل نقلیه موتوری جهت کارکنان:
در صورت خرید این پوشش، بر خلاف بند دوم از ماده 2 شرایط عمومی بیمه نامه، مسئولیت بیمه گذار برای صدمات جسمانی( فوت و نقص عضو و هزینه های پزشكی ) كاركنان، ناشی از حوادث نقلیه موتوری به شرح ذیل در تعهد بیمه گر می باشد:
حداكثر تعهد بیمه گر در طول مدت بیمه نامه از مبالغ مندرج در بیمه نامه تجاوز نخواهد كرد.
در صورتی كه وسیله نقلیه عامل حادثه متعلق و یا در اختیار بیمه گذار بوده و دارای بیمه نامه شخص ثالث باشد، تعهدات بیمه گر محدود به مازاد تعهدات بیمه نامه مذكور میباشد. در صورت عدم وجود بیمه نامه شخص ثالث، بیمه گرتعهدی در قبال پرداخت خسارت نخواهد داشت.
پوشش شماره (6) مسئولیت پیمانكاران فرعی:
در صورت خرید این پوشش مسئولیت پیمانكاران فرعی كه اجرای بخش یا بخش هایی از پروژه را به عهده دارند، در قبال صدمات جسمانی ( فوت و نقص عضو و هزینه پزشكی ) وارده به كاركنان بیمه گذار و پیمانكار بیمه میگردند.
پوشش شماره (7) مسئولیت مهندسین ناظر و مشاور:
در صورت خرید این پوشش،مسئولیت مهندسین ناظر و مشاور برای صدمات جسمانی کارکنان برای موضوع مورد بیمه تحت پوشش می باشد وبیمه گر خسارت وارده را جبران می نماید.
پوشش شماره (8) پرداخت خسارت بدون رای دادگاه:
در صورت خرید این پوشش مسئولیت بیمه گذار ناشی از فوت ، نقص عضو دائم اعم از كلی و جزئی كاركنان، بدون رای دادگاه به شرح زیر جبران میگردد:
غرامت فوت بر اساس سرمایه مندرج در بیمه نامه و یا معادل ریالی ارزانترین نوع دیه رایج، هر كدام كه كمتر باشد محاسبه میگردد.
غرامت نقص عضو براساس نظریه پزشك معتمد بیمه گر تعیین میگردد.
در صورتی كه بیمه گذار و یا زیان دیده نسبت به نظر پزشك معتمد بیمه گر معترض باشند ، موضوع در كمیسیونی متشكل از پزشك منتخب بیمه گر، پزشك منتخب بیمه گذار و یك نفر پزشك به انتخاب پزشكان مزبور مطرح و نظر اكثریت اعضای كمیسیون برای طرفین لازم الاجرا خواهد بود. غرامت نقص عضو بر مبنای درصدها و دیات مشخص شده بر طبق قانون اسلامی ویا معادل ریالی ارزانترین نوع دیه رایج، هر كدام كه كمتر باشد محاسبه میگردد .
توضیح آنكه : در هنگام پرداخت خسارت ارائه گزارش كارشناس رسمی دادگستری مبنی بر مقصر بودن كارفرما الزامی است .
پوشش شماره (9) جبران هزینه های پزشكی كاركنان بدون اعمال تعرفه :
در صورت خرید این پوشش، هزینه های پزشكی كاركنان تحت پوشش بیمه نامه بدون اعمال تعرفه و بر اساس صورتحسابهای بیمارستانی جبران میگردد.
پوشش شماره (10)مطالبات ماده66تامین اجتماعی:
در صورت خرید این پوشش مطالبات سازمان تامین اجتماعی و یا سازمان خدمات درمانی از بیمه گذار بابت هزینه های مربوط به معالجه، غرامت، مستمری و غیره تعیین شده به لحاظ فوت، نقص عضو، بروز جراحت و بیماری كاركنان را بر اساس مفاد ماده 66 قانون تامین اجتماعی جبران میگردد.
پوشش شماره (11) حوادث شخص بیمه گذار،كارفرما،پیمانكار،ناظر،مشاور:
در صورت خرید این پوشش صدمات جسمانی وارد به شخص بیمه گذار،كارفرما،پیمانكار،ناظر و مشاور در اثر خطرات مورد بیمه فقط در محل مورد بیمه با رعایت سقف تعهدات مندرج در بیمه نامه جبران می گردد.
پوشش شماره (12) صدمات جسمانی وارد به اشخاص ثالث:
در صورت خرید این پوشش،مسئولیت بیمه گذار برای جبران صدمات جسمانی وارد به اشخاص ثالث ناشی از اجرای پروژه مورد بیمه در تعهد بیمه گر می باشد.
پوشش شماره(13) مابه التفاوت افزایش دیات:
در صورت خرید این پوشش،پرداخت خسارت با توجه به مابه التفاوت افزایش دیات برای غرامت فوت و نقص عضو كاركنان تا یك،دو و سه سال(متناسب با درخواست بیمه گذار در فرم پیشنهاد)تعدیل خواهد شد.
پوشش شماره(14) پرداخت غرامت دستمزد روزانه كاركنان:
در صورت خرید این پوشش چنانچه كاركنان بیمه گذار در اثر حوادث ناشی از مسئولیت بیمه گذار در بیمارستان بستری شوند غرامت دستمزد روزانه آنها از روز چهارم و حداكثر تا روز چهاردهم به میزان دستمزد واقعی روزانه كاركنان و حداكثر تا سقف 100.000ریال به ازای هر روز پرداخت می گردد.
در هر صورت كل پرداخت بیمه گر بابت این پوشش در طی دوره بیمه وبرای مجموع كاركنان از مبلغ 10.000.000ریال تجاوز نخواهد كرد
بدیهی است چنانچه غرامت مذكور توسط سازمانهای دیگری پرداخت گردد این شركت تعهدی در پرداخت خسارت ندارد.
پوشش شماره(15) حوادث غیر مرتبط با فعالیت بیمه شده:
در صورت خرید این پوشش مسئولیت بیمه گذار برای صدمات جسمانی كاركنان ناشی از حوادث غیر مرتبط با فعالیت بیمه شده در محدوده مكانی تحت پوشش بیمه نامه در تعهد بیمه گر می باشد.
پوشش شماره(16) افزایش 20% تعداد كاركنان:
در صورت خرید این پوشش افزایش كاركنان حداكثر تا بیست درصد تعداد اظهار شده در پرسشنامه اولیه ولو اینكه اعلام نشده باشد مورد پذیرش بیمه گر خواهد بود.
متن مقاله :
پوشش شماره(1)دیه دوم كاركنان:
درصورت خرید این پوشش چنانچه بیمه گذار از سوی دادگاه به پرداخت مبلغی بیش از یك دیه كامل محكوم گردد، بیمه گر پرداخت آنرا حداكثر تا میزان مشخص شده در بیمه نامه جبران می نماید.
پوشش شماره (2)محل اقامت و ماموریت های خارج از كارگاه كاركنان:
در صورت خرید این پوشش مسئولیت بیمه گذار برای صدمات جسمانی ( فوت و نقص عضو و هزینه های پزشكی ) كاركنان در ماموریت های خارج از كارگاه در شمول تعهدات بیمه گر می باشد.
كاركنانی برای ماموریت های خارج از كارگاه بیمه می باشند كه یا اسامی آنها به طور كتبی توسط بیمه گذار اعلام و جزء لاینفك بیمه نامه گردیده باشد و یا بیمه گذار قبل از اعزام پرسنل به ماموریتهای خارج از كارگاه حكم ماموریت آنها را به بیمه گر ارسال و تاییدیه بیمه گر را دریافت نموده باشد، در هر حال صدمات جسمانی ( فوت و نقص عضو و هزینه های پزشكی ) كاركنان ناشی از حوادث وسائل نقلیه موتوری استثناء است.
پوشش شماره (3) اماكن وابسته به كارگاه:
در صورت خرید این پوشش مسئولیت بیمه گذار برای صدمات جسمانی كاركنان در اماكن وابسته به كارگاه مانند رستوران ، حمام ، سالن ورزشی و ... در تعهد بیمه گر می باشد.
پوشش شماره(4)ایاب و ذهاب كاركنان:
در صورت خرید این پوشش مسئولیت بیمه گذار برای صدمات جسمانی( فوت و نقص عضو و هزینه های پزشكی ) كاركنان در حین ایاب و ذهاب با سرویس ایاب و ذهاب طرف قرارداد با بیمه گذار در تعهد بیمه گر می باشد.
پوشش شماره (5) حوادث وسائل نقلیه موتوری جهت کارکنان:
در صورت خرید این پوشش، بر خلاف بند دوم از ماده 2 شرایط عمومی بیمه نامه، مسئولیت بیمه گذار برای صدمات جسمانی( فوت و نقص عضو و هزینه های پزشكی ) كاركنان، ناشی از حوادث نقلیه موتوری به شرح ذیل در تعهد بیمه گر می باشد:
حداكثر تعهد بیمه گر در طول مدت بیمه نامه از مبالغ مندرج در بیمه نامه تجاوز نخواهد كرد.
در صورتی كه وسیله نقلیه عامل حادثه متعلق و یا در اختیار بیمه گذار بوده و دارای بیمه نامه شخص ثالث باشد، تعهدات بیمه گر محدود به مازاد تعهدات بیمه نامه مذكور میباشد. در صورت عدم وجود بیمه نامه شخص ثالث، بیمه گرتعهدی در قبال پرداخت خسارت نخواهد داشت.
پوشش شماره (6) مسئولیت پیمانكاران فرعی:
در صورت خرید این پوشش مسئولیت پیمانكاران فرعی كه اجرای بخش یا بخش هایی از پروژه را به عهده دارند، در قبال صدمات جسمانی ( فوت و نقص عضو و هزینه پزشكی ) وارده به كاركنان بیمه گذار و پیمانكار بیمه میگردند.
پوشش شماره (7) مسئولیت مهندسین ناظر و مشاور:
در صورت خرید این پوشش،مسئولیت مهندسین ناظر و مشاور برای صدمات جسمانی کارکنان برای موضوع مورد بیمه تحت پوشش می باشد وبیمه گر خسارت وارده را جبران می نماید.
پوشش شماره (8) پرداخت خسارت بدون رای دادگاه:
در صورت خرید این پوشش مسئولیت بیمه گذار ناشی از فوت ، نقص عضو دائم اعم از كلی و جزئی كاركنان، بدون رای دادگاه به شرح زیر جبران میگردد:
غرامت فوت بر اساس سرمایه مندرج در بیمه نامه و یا معادل ریالی ارزانترین نوع دیه رایج، هر كدام كه كمتر باشد محاسبه میگردد.
غرامت نقص عضو براساس نظریه پزشك معتمد بیمه گر تعیین میگردد.
در صورتی كه بیمه گذار و یا زیان دیده نسبت به نظر پزشك معتمد بیمه گر معترض باشند ، موضوع در كمیسیونی متشكل از پزشك منتخب بیمه گر، پزشك منتخب بیمه گذار و یك نفر پزشك به انتخاب پزشكان مزبور مطرح و نظر اكثریت اعضای كمیسیون برای طرفین لازم الاجرا خواهد بود. غرامت نقص عضو بر مبنای درصدها و دیات مشخص شده بر طبق قانون اسلامی ویا معادل ریالی ارزانترین نوع دیه رایج، هر كدام كه كمتر باشد محاسبه میگردد .
توضیح آنكه : در هنگام پرداخت خسارت ارائه گزارش كارشناس رسمی دادگستری مبنی بر مقصر بودن كارفرما الزامی است .
پوشش شماره (9) جبران هزینه های پزشكی كاركنان بدون اعمال تعرفه :
در صورت خرید این پوشش، هزینه های پزشكی كاركنان تحت پوشش بیمه نامه بدون اعمال تعرفه و بر اساس صورتحسابهای بیمارستانی جبران میگردد.
پوشش شماره (10)مطالبات ماده66تامین اجتماعی:
در صورت خرید این پوشش مطالبات سازمان تامین اجتماعی و یا سازمان خدمات درمانی از بیمه گذار بابت هزینه های مربوط به معالجه، غرامت، مستمری و غیره تعیین شده به لحاظ فوت، نقص عضو، بروز جراحت و بیماری كاركنان را بر اساس مفاد ماده 66 قانون تامین اجتماعی جبران میگردد.
پوشش شماره (11) حوادث شخص بیمه گذار،كارفرما،پیمانكار،ناظر،مشاور:
در صورت خرید این پوشش صدمات جسمانی وارد به شخص بیمه گذار،كارفرما،پیمانكار،ناظر و مشاور در اثر خطرات مورد بیمه فقط در محل مورد بیمه با رعایت سقف تعهدات مندرج در بیمه نامه جبران می گردد.
پوشش شماره (12) صدمات جسمانی وارد به اشخاص ثالث:
در صورت خرید این پوشش،مسئولیت بیمه گذار برای جبران صدمات جسمانی وارد به اشخاص ثالث ناشی از اجرای پروژه مورد بیمه در تعهد بیمه گر می باشد.
پوشش شماره(13) مابه التفاوت افزایش دیات:
در صورت خرید این پوشش،پرداخت خسارت با توجه به مابه التفاوت افزایش دیات برای غرامت فوت و نقص عضو كاركنان تا یك،دو و سه سال(متناسب با درخواست بیمه گذار در فرم پیشنهاد)تعدیل خواهد شد.
پوشش شماره(14) پرداخت غرامت دستمزد روزانه كاركنان:
در صورت خرید این پوشش چنانچه كاركنان بیمه گذار در اثر حوادث ناشی از مسئولیت بیمه گذار در بیمارستان بستری شوند غرامت دستمزد روزانه آنها از روز چهارم و حداكثر تا روز چهاردهم به میزان دستمزد واقعی روزانه كاركنان و حداكثر تا سقف 100.000ریال به ازای هر روز پرداخت می گردد.
در هر صورت كل پرداخت بیمه گر بابت این پوشش در طی دوره بیمه وبرای مجموع كاركنان از مبلغ 10.000.000ریال تجاوز نخواهد كرد
بدیهی است چنانچه غرامت مذكور توسط سازمانهای دیگری پرداخت گردد این شركت تعهدی در پرداخت خسارت ندارد.
پوشش شماره(15) حوادث غیر مرتبط با فعالیت بیمه شده:
در صورت خرید این پوشش مسئولیت بیمه گذار برای صدمات جسمانی كاركنان ناشی از حوادث غیر مرتبط با فعالیت بیمه شده در محدوده مكانی تحت پوشش بیمه نامه در تعهد بیمه گر می باشد.
پوشش شماره(16) افزایش 20% تعداد كاركنان:
در صورت خرید این پوشش افزایش كاركنان حداكثر تا بیست درصد تعداد اظهار شده در پرسشنامه اولیه ولو اینكه اعلام نشده باشد مورد پذیرش بیمه گر خواهد بود.
برچسب ها :
بیمه مسئولیت - بیمه مسئولیت پارسیان - کلوزهای مسئولیت - پوشش های اضافی مسئولیت - بیمه کارفرما در قبال کارکنان - کلوز بیمه کارفرما -بیمه باربری
توضیحات خدمت :
قديمي ترين نوع بيمه، بيمه باربري است. دراين نوع بيمه، بيمه گر متعهد به جبران خسارت به ميزان و ترتيب توافق شده در مقابل تحقق خطرهاي حمل و نقل كالاست. بيمه باربري كالا پوششي است كه بيمه گر در قبال دريافت حق بيمه متناسب با پوشش بيمه اي از بيمه گذار تعهد مي كند كه چنانچه كالاي مورد بيمه در جريان حمل و جابجايي از مبدا به مقصد مندرج در بيمه نامه و به علت وقوع يكي از خطرات مندرج در بيمه نامه دچار خسارت شود يا بيمه گذار بر اساس قوانين و مقررات بين الملل متحمل پرداخت هزينه هايي گردد، زيان وارده به كالا را جبران كند و هزينه ها را هم بپردازد. از يك ديدگاه كلي مي توان بيمه حمل ونقل كالا را به انواع دريايي، زميني و هوايي تقسيم بندي كرد.
از يك نگاه جامع تر مي توان بيمه هاي باربري را به چهار نوع زير تقسيم كرد:
1- باربري داخلي
2- باربري صادراتي
3- باربري وارداتي
4- ترانزيت
باربري داخلي: به حمل و نقلي گفته مي شود كه در داخل مرز هاي ايران انجام مي گيرد.
باربري صادراتي: به حمل و نقلي گفته مي شود كه از ايران به يك كشور ديگر انجام گيرد.
باربري وارداتي: به حمل و نقلي گفته مي شود كه از يك كشور خارجي به ايران انجام گيرد.
باربري ترانزيت: به حمل و نقلي گفته مي شود كه بين ايران و يك كشور ديگر به صورت رفت و برگشت انجام گيرد. در واقع ترانزيت يك نوع باربري صادراتي-وارداتي مي باشد.
خطرات اصلي مورد پوشش:
در بيمه باربري درصورت خسارت به مورد بيمه در اثر بروز يكي از حوادث زيربراي وسيله حمل مورد نظر:
آتش سوزي، انفجار، صاعقه
به اين معني كه به محض منعقد شدن يك قرارداد بيمه باربري بيمه گر حداقل پوشش هاي بالا را تضمين مي كند. البته در بيمه هاي باربري پوشش total loss را مي توان همانند پوشش اجباري شخص ثالث دانست به اين معني كه حداقل پوشش در بيمه باربري مي باشد. در اين پوشش بيمه گر تعهد مي نمايد فقط و فقط در صورت از بين رفتن تمام محموله در اثر حوادث مذكور فوق سرمايه مورد بيمه را به ذينفع آن بپردازد.
خطرات اضافي مورد پوشش:
در بيمه باربري برخي از استثنائات اصلا قابل بيمه كردن نيستند و بيمه گر به هيچ وجه ريسك آنها را نمي پذيرد اما بعضي ديگر كه در شرايط خصوصي ( كلوز هاي A و B و C ) آمده است را مي توان به عنوان خطرات اضافي مورد پوشش با اضافه كردن نرخ هاي بيشتر بيمه كرد.
جنگ، جنگ داخلي، انقلاب، شورش، قيام و يا زد و خوردهاي داخلي ناشي از اين امور يا هرگونه عمل خصمانه توسط يا برعليه يكي از دو قدرت متخاصم.
اعتصاب، تعطيل محل كار، درگيري كارگري، آشوبها و يا اغتشاشات داخلي.
در مورد زمان اعتبار بيمه مي توان توافقاتي بيش از مدت تعيين شده در شرايط خصوصي را ذكر كرد.
برچسب ها :
بیمه - بیمه باربری - بیمه باربری پارسیان - نمایندگی بیمه - بیمه پارسیان - نمایندگی بیمه پارسیان - تعرفه بیمه - بیمه ثالث - بیمه ثالث پارسیان - بیمه بدنه - بیمه بدنه پارسیان - بیمه مسافرتی - بیمه خارجی - بیمه مسافرتی پارسیان - بیمه درمان - بیمه درمانی -بیمه شخص ثالث پارسیان
توضیحات خدمت :
روش محاسبه حق بیمه شخص ثالث
حق بیمه پایه ابلاغ شده توسط بیمه مرکزی
مبنا تعیین حق بیمه شخص ثالث و میزان تعهد پوشش مالی و بدنی برای دیه کامل یک انسان در ماه حرام می باشد که هر ساله توسط قوه قضائیه مبلغ مشخصی را به عنوان دیه کامل یک انسان در ماه حرام اعلام می کنند.
درسال 1397 دیه کامل در ماه حرام 308میلیون تومان و در ماه عادی 231 میلیون تومان مشخص شده است و حداقل پوشش مالی 7میلیون و هفتصد هزار تومان می باشد که معادل یک چهل ام دیه کامل در ماه حرام می باشد و بیمه مرکزی براساس این مبلغ حداکثر و حداقل حق بیمه را به شرکت های بیمه ای ابلاغ می کند که حق بیمه پایه می باشد و با استفاده از تخفیف ها و عوامل موثر بر حق بیمه ، قیمت ثالث هر خودرو مشخص می گردد.
ماه های حرام شامل ذی القعده – ذی الحجه-محرم و رجب می باشد در صورتی که فوت ناشی از حادثه رانندگی در ماه حرام رخ دهد میزان دیه 308 میلیون تومان و در سایر ماهها 231 میلیون تومان می باشد
تخفیف عدم خسارت بیمه شخص ثالث
به تخفیفی که به نسبت تعداد سال عدم استفاده از بیمه شخص ثالث به بیمه گذار تعلق می گیرد تخفیف عدم خسارت می گویند مثلا طبق قانون جدید بیمه مرکزی در صورتی که شخص 1سال از بیمه شخص ثالث خود استفاده نکرده باشد زمانی که برای تمدید بیمه نامه اقدام می نماید مشمول 5درصد تخفیف حق بیمه می شود و با افزایش تعداد سال عدم خسارت میزان تخفیف نیز افزایش می یابد.
کاربری خودرو در افزایش یا کاهش حق بیمه موثر می باشد و میزان ریسک خودرو در حادثه را مشخص می نماید مثلا خودرو با کاربری تاکسی نسبت به خودرو با کاربری شخصی بیشتر در معرض حوادث رانندگی می باشد لذا حق بیمه بیشتری را پرداخت می نماید .
تاکسی ها موظف به پرداخت 20% حق بیمه بیشتر و خودرو های آموزشی 15درصد حق بیمه بیشتر می باشند. کاربری هایی مثل آمبولانس، آتش نشانی، بارکش و ... نیز در سیستم ها تعریف شده که بالطبع حق بیمه بیشتری پرداخت خواهند نمود.
جریمه دیرکرد بیمه شخص ثالث
با توجه به اجباری بودن بیمه شخص ثالث در صورتی که بیمه شخص ثالث در تاریخ سررسید تمدید نگردد به صورت روز شمار مبلغی به عنوان جریمه به حق بیمه اضافه خواهد شد و به حساب صندوق تامین خسارت های بدنی واریز می گردد.
حداکثر جریمه دیرکرد به حق بیمه به صورت روزشمار نهایت تا 365 روز محاسبه می شود یعنی جریمه دیرکرد خودروی که یک سال بیمه نشده با خودرویی که دو سال بیمه نگردیده یکسان و معادل یک سال جریمه می باشد.
میزان تعهدات
میزان تعهدات یکی از عوامل تعیین کننده حق بیمه می باشد. حداقل میزان پوشش مالی در سال 97 معادل هفت میلیون وهفتصد هزار تومان می باشد. که بیمه گذار در صورت تمایل می تواند با پرداخت حق بیمه بیشتر تعهد بالاتر خریداری نماید. در صورتی که بیمه گذار در سال 97دچار خسارتی معادل 8میلیون تومان گردد می بایست مابه التفاوت خسارت رخ داده نسبت به میزان تعهد مالی را شخصا پرداخت نماید در صورتی که اگر پوشش بالاتر را خریداری می کرد هیچ هزینه ای را جدا لازم نبود بپردازد.
تخفیف شرکت بیمه
شرکت های بیمه ای با توجه به حق بیمه پایه و سیاست های درون شرکتی می توانند تخفیفی مازاد بر تخفیف عدم خسارت برای بیمه گذاران لحاظ نمایند که در حال حاضر با توجه به یکسان سازی حق بیمه در تمام شرکت های بیمه ای ، حق بیمه ثالث در همه شرکت های یکسان می باشد.
مدت بیمه نامه بصورت سالیانه می باشد اما در بعضی شرکت ها امکان ارائه بیمه به صورت کوتاه مدت سه ماهه، شش ماهه و نه ماهه مقدور می باشد. هر چند مبالغ بیمه نامه به صورت یک ساله مقرون به صرفه می باشد به این علت که مثلا حق بیمه شش ماه از نصف حق بیمه بیمه نامه یکسال بیشتر می باشد و اکثرا بیمه گذاران زمانی که تصمیم برای فروش خودرو داشته باشند اقدام به خرید بیمه کوتاه مدت می نمایند.
مدت اعتبار بیمه‌نامه شخص ثالث میتواند از چند روز تا یک سال باشد. برخی از شرکت‌های بیمه، بیمه شخص ثالث را به صورت روزشمار نیز ارائه می‌دهند. در کل خرید بیمه شخص ثالث به صورت سالانه مقرون‌به‌صرفه‌تر است. برای مثال قیمت بیمه‌نامه شش ماهه از نصف قیمت بیمه‌نامه یک ساله بیشتر است. چرا که بیمه‌های کوتاه مدت برای شرکت‌های بیمه ریسک بیشتری دارند.
با توجه به پیچیده بودن محاسبات با مراجعه به :صفحه اصلی- تعرفه -تعرفه بیمه ثالث پارسیان، می توانید حق بیمه خودرو را مشاهد نمائید.
با توجه باینکه حق بیمه شخص ثالث در شرکت های مختلف به لحاظ قیمتی تفاوت چندانی ندارد و با توجه به خدمات دهی شرکت پارسیان و رتبه اول مشتری مداری بیمه پارسیان خرید بیمه ثالث از بیمه پارسیان پیشنهاد می گردد.
صدرو بیمه ثالث :
جهت صدور بيمه نامه شخص ثالث پارسيان مدارك ذيل را به شماره تلفن ۶۶۷۳۳۶۳۷ داخلي ۱۱۳ فاكس نمائيد
۱-كپي كارت ملي
۲-كپي بيمه نامه شخص ثالث
۳-كپي كارت ماشين (پشت و رو)
۴-درج آدرس و شماره تلفن جهت هماهنگي و ارسال بیمه نامه
راهنماي دريافت خسارت
برای دریافت خسارت اتومبیل در تهران و شهرستان‌ها فقط كافيست با 8259 -021 مركز ارتباط با مشتريان بيمه پارسيان تماس حاصل فرماييد.
برچسب ها :
بیمه - بیمه باربری - بیمه باربری پارسیان - نمایندگی بیمه - بیمه پارسیان - نمایندگی بیمه پارسیان - تعرفه بیمه - بیمه ثالث - بیمه ثالث پارسیان - بیمه بدنه - بیمه بدنه پارسیان - بیمه مسافرتی - بیمه خارجی - بیمه مسافرتی پارسیان - بیمه درمان - بیمه درمانی -بیمه بدنه پارسیان
توضیحات خدمت :
از محل اين بيمه نامه مي توان خسارت وارد به وسيله نقليه را که شامل موارد زير مي شود جبران نمود :
•حادثه (کلي و جزئي) / برخورد خودرو با يك جسم ثابت يا متحرك و يا برخورد اجسام ديگر به خودرو
•سقوط / واژگون شدن خودرو
•حريق (آتش سوزي، صاعقه، انفجار)
• سقوط خودرو
• سرقت کلی خودرو
همچنين با خريد پوشش هاي اضافي مي توانيد خطرات (سرقت جزئي قطعات و لوازم، شكست شيشه، سيل، زلزله، آتشفشان، طوفان، تگرگ و گردباد، هزينه اياب و ذهاب، پاشيده شدن مواد شيميايي و اسيدي، نوسانات قيمت ) را نيز در بيمه بدنه پوشش دهيد
آیا از تخفیفات عدم خسارت در بیمه بدنه شرکت بیمه پارسیان اطلاع دارید ؟
• تخفيف عدم خسارت
|
سنوات عدم خسارت |
تخفيف |
|
سال اول |
25 درصد |
|
سال دوم |
35 درصد |
|
سال سوم |
45 درصد |
|
سال چهارم و بالاتر |
60 درصد |
• تخفيف ويژه شخص ثالث(در صورتي كه خودرو بيمه نامه شخص ثالث جاري داشته باشد ، تعداد سالهاي تخفيف درج شده بر روي بيمه نامه شخص ثالث ، مشروط به عدم تغيير مالكيت قابل انتقال به بيمه نامه بدنه مي باشد.
آيا از تخفيفات گروهي بيمه بدنه شركت بيمه پارسيان اطلاع داريد ؟
• تخفيف جهت خودرو هاي صفر كيلومتر
• تخفيف جهت اعضاي هيت علمي دانشگاه
• تخفيف جهت سهامداران و دارندگان حساب در بانك پارسيان
• تخفيف جهت سهامداران بيمه پارسيان
• ارائه تخفيف گروهي جهت براي بيمه نامه هاي گروهي خودروهاي سازمان ها ، شركت ها ، نهادها ، و پرسنل آن ها
• تخفيف دارندگان بيمه شخص بيمه پارسيان
فقط يكي از تخفيفات گروهي قابل استفاده مي باشد.